近日，和深圳有关多条轨道线路传出最新建设消息！
(资料图片仅供参考)
广汕高铁计划于今年9月通车，途径广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾。这里对于深圳第11区深汕合作区来说，即将新增一座高铁站深汕站，打破之前仅有一座高铁站鲘门站的格局。
对于最近传出部分段“延期”的13号线1期工程，也于近日传出最新建设消息，深圳湾口岸站至科苑站区间实现“长轨通”。
另外南山内部，尤其对于西丽来说重要的7号线二期（东延）也传出最新各站点建设情况，预计2025年通车，通车后，去西丽大学城，还有规模非常大、设备非常新的深大医院也将实现地铁通行。
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1、广汕高铁将于9月30日通车，经广州、惠州、深汕、汕尾
据了解，广汕高铁将于2023年9月30日通车。
广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾。全线设8个站，除原有的汕尾站外，新建广州（新塘）至汕尾客运专线新塘站、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站和深汕站共计7座新站。
深汕站：
深汕站位于深汕特别合作区赤石镇。目前深汕合作区内仅有一座厦深铁路鲘门站。
除了广汕铁路之外，深汕站将同时引入深汕高铁，成为两条轨道线路的枢纽站点，深汕站总规模5台13线，其中深汕场2台6线、广汕场3台7线。
未来，深汕合作区将围绕深汕站建设深汕综合交通枢纽，该项目是深汕合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕合作区打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体。
新塘站：
位于广州市增城区，站场规模7台17线，以普铁、城际为主，高铁为辅，南侧与穗莞深城际铁路的新塘南站毗邻，换乘仅需5分钟。
未来，新塘站还将联通广州东站、广州站，衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路和京广通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、南地区。
增城南站：
增城南站位于广州市增城区。车站总建面9997平，高峰小时聚集人数为1000人，为中型铁路旅客站房。
惠城南站：
惠城南站位于惠州市惠城区，是广汕铁路沿线新建站点中最大的一个站点，也是惠州核心区综合交通枢纽中心。
罗浮山站：
罗浮山站位于惠州市博罗县长宁镇，市政配套工程占地规模8500平，其中包括车站广场、市政道路和1.6万平的地下停车场，停车泊位500个。
博罗站：
博罗站位于惠州市博罗县城区西南侧7.5公里处，总建筑面积约8万平，设计2台4线，站房设计最高聚集人数为800人，为中型铁路旅客站房。
惠东南站：
惠东南站位于惠州市惠东县，车站规模为2台4线中型铁路站房，建筑面积7990.6平。
2、13号线进入全面加速阶段，深圳湾口岸站至科苑站区间实现“长轨通”
近日，据@深圳交通消息，13号线深圳湾口岸站至科苑站区间实现“长轨通”，13号线 进入了全面加速阶段。
13号线是一条跨越南山、宝安、光明的市域快线。
地铁13号线一期起自南山区 深圳湾口岸站 ，止于宝安区上屋站 ，线路全长约 22.4 km。
线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与人才公园站接轨。
截至目前，13号线全线13个车站封顶；12个区间双线贯通。
西丽高铁站仅含13号线内站台部分。
据@深圳交通消息，5月31日，地铁7号线二期（东延）北大站盾构接收井顺利封顶，标志着该车站工程施工取得重大进展，为学北区间双线贯通奠定坚实基础。
3、地铁7号线二期（东延）预计2025年建成通车
地铁7号线二期（东延）工程位于南山区内，由东至西进入大学城片区。
线路起于中科院深圳先进院南侧，穿过幽兰路，经柳荫路、西丽高尔夫、丽水路、深圳野生动物园，止于7号线西丽湖站。
线路全长 2.28 Km，全线采用地下敷设方式，设2站2区间，分别为学府医院站和北大站。
最新进展：北大站主体结构完成78%；学府医院站围护结构地连墙完成94%；左线盾构掘进418环，完成76%；学北区间右线盾构掘进446环，完成82%。
7号线二期计划在2025年建成通车，将与7号线一期工程贯通运营。建成后，将串联起深港合作区与西丽湖国际科教城，有效增强南山区内部联系。
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